LA BOUTIQUE EN LIGNE FRANÇAISE DE RESSORTS À LAMES
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RESSORT À LAMES
Votre ressort à lames est cassé ou usé ?
Ressorts à lames, lames de ressort individuelles et accessoires pour ressorts à lames : notre gamme de produits propose des solutions pour tous les ressorts à lames des véhicules utilitaires européens. Vous possédez un pick-up, un van, un camping-car, une remorque ou un poids lourd ? Quels que soient les ressorts à lames dont vous avez besoin pour votre véhicule, nous les avons en stock et nous pouvons vous les livrer rapidement. Ressorts conventionnels, paraboliques et Air Link pour véhicules utilitaires : considérez-nous comme le spécialiste des ressorts à lames.
Ressorts à lames trapézoïdaux (ressorts à lames conventionnels)
Actuellement, les ressorts trapézoïdaux sont surtout utilisés sur les essieux arrière des camions-bennes, des véhicules agricoles et des pick-ups. Leur fabrication est simple et économique, mais ils sont aussi faciles à réparer.
Ressorts paraboliques
Les ressorts à lames paraboliques se composent de lames de ressort uniques, enroulées de façon parabolique. Le profil parabolique de ce ressort à lames garantit une répartition optimale de la tension. Les ressorts paraboliques sont plus légers et plus fins que les ressorts trapézoïdaux, ce qui les rend plus durables, mais aussi plus résistants. À capacité de charge égale, les ressorts paraboliques sont en moyenne 20 à 30 % plus légers que les ressorts à lames trapézoïdaux, ce qui contribue à la réduction du poids total des véhicules.
Ressorts air link
Sur certains véhicules équipés de ressorts pneumatiques, un ressort à lames parabolique supplémentaire assure la liaison entre lesdits ressorts pneumatiques et les essieux ; le contact avec la route est amélioré, ce qui aide à prolonger la durée de vie des ressorts pneumatiques
KITS DE RENFORCEMENT DE RESSORTS À LAMES ET RESSORTS À LAMES RENFORCÉS
Il est possible d’installer des lames de ressort supplémentaires sous les ressorts à lames d’origine, ce qui évite que les véhicules s’affaissent sous leur charge. Une telle installation nécessite des supports à ressort prolongés (boulons en U), des boulons centraux et d’autres pièces, toutes incluses dans les kits. Nous proposons des kits de renforcement de ressorts à lames adaptés à la plupart des véhicules utilitaires, jusqu’à 20 tonnes. Sur demande de votre part, nous sommes en capacité de fabriquer des ressorts à lames complets, prêts à être installés, renforcés et uniques.
RESSORTS AUXILIAIRES
Les kits de ressorts auxiliaires de mise à niveau peuvent remplacer les kits de renforcement de ressorts à lames. Ceux-ci permettent aussi aux ressorts à lames d’origine de mieux absorber les charges ; ce qui réduit le balancement à l’arrière du véhicule si la charge transportée est importante. Dans les kits de ressorts auxiliaires, l’élément le plus important consiste en un ressort en caoutchouc creux, lequel possède des caractéristiques de ressort progressif et commence à agir au-delà d’une certaine charge uniquement ; il garantit ainsi la préservation de l’aspect confortable de la suspension du véhicule, même lorsque celui-ci est vide.
SYSTÈMES DE RESSORTS PNEUMATIQUES AUXILIAIRES
Les ressorts pneumatiques auxiliaires s’installent au niveau de l’essieu arrière, juste à côté des ressorts à lames d’origine. À la différence des ressorts mécaniques, il est possible de régler les éléments des ressorts pneumatiques (également qualifiés de "coussins" de ressorts pneumatiques) en temps réel grâce à l’air comprimé, pour mieux adapter la hauteur du véhicule en fonction de sa charge. Ce système se contrôle facilement depuis le poste de conduite grâce au compresseur et au panneau de commande intégrés. Cela permet de relever l’arrière des camping-cars ou des véhicules utilitaires lourds de manière continue ou seulement occasionnelle, comme en cas de conduite sur des rampes abruptes ou encore des routes en mauvais état. Nos systèmes de suspension pneumatique ont obtenu tous les certificats nécessaires dans l’Union européenne.
POURQUOI NOUS CHOISIR ?
1.) Notre expertise en tant que fabricant de ressorts à lames est reconnue depuis des années : plus de 4 000 références différentes de ressorts à lames et de lames individuelles sont disponibles aux meilleurs prix, directement depuis notre stock et en provenance du fabricant.
2.) Tous nos produits bénéficient d'une garantie de 3 ans, témoignant de notre confiance absolue dans la qualité de fabrication et des solutions que nous proposons.
3.) Si vous connaissez le numéro d'article du ressort à lames recherché, vous pouvez le commander directement via notre boutique en ligne.
4.) Dans le cas contraire, ou si vous avez un doute concernant votre numéro d'article, sélectionnez simplement votre véhicule et renseignez les informations correspondantes ; nous identifierons alors le ressort à lames adapté à votre véhicule et vous transmettrons un devis sur mesure.
5.) Nous proposons non seulement des ressorts à lames d'origine, mais également des versions renforcées, des kits de renforcement, des ressorts auxiliaires en caoutchouc et des systèmes de suspension pneumatique auxiliaires.
RESSORTS À LAMES PAR TYPE DE VÉHICULE
Découvrez notre gamme complète de ressorts à lames pour pickups, fourgons, camping-cars, camions et essieux de remorques. Sélectionnez la catégorie de votre véhicule pour trouver la solution de suspension idéale.
PICKUPS
Ressorts à lames pour Ford Ranger
Nous fournissons des ressorts à lames pour les modèles Ford Ranger à partir de 1999 en configuration conventionnelle 3+2 lames. Les produits disponibles comprennent des ressorts à lames complets, des lames individuelles, des étriers en U, des kits de renforcement, des ressorts auxiliaires en caoutchouc et des systèmes de suspension pneumatique.
Ressorts à lames pour Isuzu D-Max
Les pickups Isuzu D-Max de 2002 à aujourd'hui sont équipés de ressorts à lames arrière conventionnels 3+2. Notre gamme couvre les assemblages complets de ressorts, les lames séparées, la quincaillerie de montage, les solutions de renforcement, les auxiliaires en caoutchouc et les améliorations de suspension pneumatique.
Pour les camionnettes Mazda Série B (1996-2006), nous proposons des ressorts à lames arrière conventionnels 3+2 ainsi que des lames de remplacement, des étriers en U, des kits de renforcement et des systèmes de ressorts auxiliaires en caoutchouc.
Ressorts à lames pour Mitsubishi L200
Les modèles Mitsubishi L200 à partir de 1996 sont équipés d'une suspension arrière conventionnelle avec plusieurs configurations : options 4+1, 4+2 et 3+2 lames. La gamme complète de produits comprend des ressorts, des lames individuelles, des étriers en U, des kits de renforcement, des auxiliaires en caoutchouc et des systèmes de suspension pneumatique.
Ressorts à lames pour Nissan Navara
Compatible avec les pickups Nissan Navara de 1988 à 2015 avec ressorts arrière conventionnels en configurations 2+2 et 3+1. Disponibles : ressorts à lames complets, lames séparées, étriers en U, kits de renforcement et ressorts auxiliaires en caoutchouc.
Ressorts à lames pour Toyota Hilux
Les camionnettes Toyota Hilux de 1985 à aujourd'hui utilisent des ressorts à lames arrière conventionnels en configurations 3+2, 4+2 et 4+3. Notre catalogue comprend des ressorts complets, des lames de remplacement, des étriers en U, des solutions de renforcement, des auxiliaires en caoutchouc et des améliorations de suspension pneumatique.
Ressorts à lames pour VW Amarok
Les modèles VW Amarok à partir de 2010 sont équipés d'une suspension arrière conventionnelle disponible en configurations 3+2 et 2+1 lames. Gamme de produits : ressorts complets, lames individuelles, étriers en U, kits de renforcement et systèmes de suspension pneumatique.
FOURGONS ET CAMPING-CARS
Ressorts à lames pour Citroën Jumper
Les fourgons Citroën Jumper de 1994 à aujourd'hui utilisent des ressorts arrière paraboliques en configurations 1 lame, 1+1 et 2 lames. La gamme complète de produits comprend des ressorts, des lames séparées, des étriers en U, des kits de renforcement, des auxiliaires en caoutchouc et des systèmes de suspension pneumatique – idéaux pour les conversions en camping-car.
Ressorts à lames pour Fiat Ducato
La base de camping-car la plus populaire d'Europe : Fiat Ducato à partir de 1994. Ressorts arrière paraboliques disponibles en options 1 lame, 1+1 et 2 lames. Gamme complète de ressorts, lames de remplacement, quincaillerie de montage, solutions de renforcement, auxiliaires en caoutchouc et suspension pneumatique pour les conversions lourdes.
Ressorts à lames pour Ford Transit
Les fourgons Ford Transit de 1991 à aujourd'hui sont équipés d'une suspension arrière conventionnelle et parabolique en configurations 1 lame, 1+1, 2 lames et 2+1. Sélection complète : ressorts, lames individuelles, étriers en U, kits de renforcement, ressorts auxiliaires en caoutchouc et systèmes de suspension pneumatique.
Les minibus et fourgons utilitaires Hyundai H1 à partir de 2000 utilisent des ressorts à lames arrière conventionnels 3+1. Produits disponibles : ressorts complets, lames séparées, étriers en U et kits de renforcement.
Ressorts à lames pour Iveco Daily
Les camions légers Iveco Daily de 1989 à aujourd'hui sont équipés de suspensions conventionnelles, paraboliques et à liaison pneumatique sur les essieux avant et arrière. Large gamme de configurations : options 1, 1+1, 2+1, 3, 3+1, 4+2 et 5+4 lames. Les produits comprennent des ressorts, des lames, des étriers en U, des kits de renforcement, des auxiliaires en caoutchouc et des systèmes pneumatiques.
Les fourgons MAN TGE à partir de 2018 utilisent une suspension parabolique et à liaison pneumatique sur les essieux avant et arrière. Disponibles en configurations 1 lame, 1+1, 2 lames et 2+1 avec un support produit complet : ressorts, lames, étriers en U, kits de renforcement, auxiliaires en caoutchouc et suspension pneumatique.
Ressorts à lames pour Mercedes Sprinter
Les modèles Mercedes Sprinter de 1994 à aujourd'hui sont équipés d'une suspension parabolique et à liaison pneumatique sur les deux essieux. Configurations disponibles : 1 lame, 1+1, 2 lames et 2+1. La gamme complète comprend des ressorts, des lames de remplacement, des étriers en U, des solutions de renforcement, des auxiliaires en caoutchouc et des systèmes de suspension pneumatique pour toutes les classes de charge.
Ressorts à lames pour Nissan NV
Les fourgons Nissan NV à partir de 2001 utilisent des ressorts arrière paraboliques en configurations 1 lame, 1+1 et 2+1. Gamme de produits : ressorts complets, lames individuelles, étriers en U, kits de renforcement, ressorts auxiliaires en caoutchouc et systèmes de suspension pneumatique.
Les véhicules utilitaires légers Opel Movano de 1996 à aujourd'hui utilisent une suspension arrière parabolique en options 1 lame, 1+1 et 2+1. Gamme complète de produits : ressorts, lames, étriers en U, kits de renforcement, auxiliaires en caoutchouc et systèmes pneumatiques.
Ressorts à lames pour Peugeot Boxer
Les fourgons Peugeot Boxer à partir de 1994 sont équipés de ressorts arrière paraboliques en configurations 1 lame, 1+1 et 2 lames. Disponibles : ressorts complets, lames séparées, étriers en U, kits de renforcement, ressorts auxiliaires en caoutchouc et suspension pneumatique – partageant la plateforme avec Fiat Ducato et Citroën Jumper.
Ressorts à lames pour Renault Master
Les véhicules utilitaires Renault Master de 1994 à aujourd'hui utilisent une suspension arrière parabolique disponible en configurations 1 lame, 1+1 et 2+1. L'offre complète comprend des ressorts, des lames individuelles, des étriers en U, des kits de renforcement, des ressorts auxiliaires en caoutchouc et des systèmes de suspension pneumatique.
Les camions légers Toyota Dyna à partir de 1995 sont équipés de ressorts à lames arrière conventionnels 2+1. La gamme de produits couvre les ressorts complets, les lames séparées, les étriers en U, les kits de renforcement, les ressorts auxiliaires en caoutchouc et les systèmes de suspension pneumatique.
Ressorts à lames pour VW Crafter
Les modèles VW Crafter (et VW LT) de 1994 à aujourd'hui utilisent une suspension parabolique et à liaison pneumatique sur les essieux avant et arrière. Configurations disponibles : 1 lame, 1+1, 2 lames et 2+1. La gamme complète de produits comprend des ressorts, des lames, des étriers en U, des kits de renforcement, des auxiliaires en caoutchouc et des systèmes de suspension pneumatique.
POIDS LOURDS
Ressorts à lames pour camions DAF
Les camions DAF à partir de 1980 sont équipés de suspensions conventionnelles, paraboliques et à liaison pneumatique sur les deux essieux. Large gamme de configurations allant d'une lame unique à des packs de 13 lames (options 1, 1+1, 2, 2+1, 3, 3+1, 4, 4+2, 5, 6, 7, 8, 9-13 lames). Disponibles : ressorts complets, lames individuelles et étriers en U.
Les poids lourds Iveco de 1978 à aujourd'hui utilisent des systèmes de suspension conventionnels, paraboliques et à liaison pneumatique sur les essieux avant et arrière. Configurations disponibles de 1 lame jusqu'à des assemblages de 16 lames. La gamme de produits comprend des ressorts complets, des lames de remplacement et de la quincaillerie de montage.
Ressorts à lames pour camions MAN
Les véhicules utilitaires MAN à partir de 1982 utilisent une suspension conventionnelle, parabolique et à liaison pneumatique sur les deux essieux. Disponibles en configurations allant d'une lame unique à des packs de 15 lames. Gamme complète de produits : ressorts, lames individuelles et étriers en U.
Ressorts à lames pour camions Mercedes-Benz
Les camions Mercedes-Benz de 1974 à aujourd'hui sont équipés de systèmes de suspension conventionnels, paraboliques et à liaison pneumatique sur les essieux avant et arrière. Les configurations vont de 1 lame à des assemblages de 14 lames. La gamme complète comprend des ressorts complets, des lames séparées et de la quincaillerie de montage.
Ressorts à lames pour Renault Trucks
Les modèles Renault Trucks à partir de 1981 utilisent une suspension conventionnelle, parabolique et à liaison pneumatique sur les deux essieux. Disponibles en configurations allant d'une lame unique à des packs de 13 lames. Offre de produits : ressorts complets, lames de remplacement individuelles et étriers en U.
Les camions Scania de 1980 à aujourd'hui utilisent des systèmes de suspension conventionnels, paraboliques et à liaison pneumatique sur les essieux avant et arrière. Gamme de configurations : de 1 lame à des assemblages de 13 lames. Sélection complète de ressorts, lames de remplacement et quincaillerie de montage.
Ressorts de suspension pour camions Volvo
Les véhicules utilitaires Volvo à partir de 1983 sont équipés d'une suspension conventionnelle, parabolique et à liaison pneumatique sur les deux essieux. Configurations disponibles allant d'une lame unique à des packs de 12 lames. Gamme complète de produits comprenant des ressorts complets, des lames individuelles et des étriers en U.
ESSIEUX DE REMORQUES
Ressorts pour essieux de remorque BPW
L'un des principaux fabricants d'essieux en Europe. Les essieux de remorque BPW sont réputés pour leur ingénierie de qualité, leur innovation continue et l'excellente disponibilité des pièces détachées sur tout le continent.
Ressorts pour remorques SAF-Holland
Fournisseur mondial majeur d'essieux proposant des solutions de suspension haut de gamme. Les essieux SAF-Holland sont équipés de systèmes avancés de suspension pneumatique, d'options de freins à disque et de composants premium pour les applications exigeantes.
Ressorts pour essieux de remorque ROR
Marque britannique historique avec une conception d'essieu robuste encore présente dans les flottes européennes. Reconnue pour son ingénierie solide et sa fiabilité éprouvée dans diverses applications de remorques.
Ressorts pour remorques Gigant
Fabricant allemand spécialisé dans les solutions d'essieux haute résistance et à faible entretien. Les essieux Gigant sont conçus pour la durabilité et une longue durée de vie en utilisation commerciale de remorques.
Ressorts pour essieux de remorque Kässbohrer
Spécialiste des semi-remorques et des surbaissées alliant innovation et hautes capacités de charge utile. Les essieux Kässbohrer sont conçus pour les applications intensives et le transport spécialisé.
Ressorts pour remorques Ackermann
Nom respecté dans la fabrication allemande de remorques, particulièrement pour les véhicules personnalisés et spécialisés. Les essieux Ackermann servent des applications de niche nécessitant des solutions de suspension sur mesure.
Ressorts pour essieux de remorque Cardi
Marque italienne de remorques couramment utilisée dans les configurations de bennes et de semi-remorques dans tout le sud de l'Europe. Les essieux Cardi sont éprouvés dans les applications de construction et de transport lourd.
Ressorts pour remorques Fruehauf
Marque mondiale de remorques bien établie avec une longue tradition dans les remorques de fret sec et de construction. Les essieux Fruehauf offrent des performances fiables dans diverses applications de transport.
Ressorts pour essieux de remorque Langendorf
Fabricant allemand premium spécialisé dans le transport de verre, les bennes et les remorques à chargement intérieur. Les essieux Langendorf sont conçus pour la manutention de charges spécialisées avec précision et sécurité.
Ressorts pour remorques Schwarzmüller
Fabricant autrichien construisant des remorques haut de gamme avec un design innovant et une ingénierie personnalisée. Les essieux Schwarzmüller offrent des solutions de suspension avancées pour les applications de remorques premium.